呼吸机是一种能够起到预防和治疗呼吸衰竭ღ✿✿★，减少并发症ღ✿✿★，挽救及延长病人生命的至关重要的医疗设备ღ✿✿★。面对不断增加的新冠肺炎患者ღ✿✿★，许多国家面临呼吸机短缺的困境ღ✿✿★，多国政府都在呼吁各大企业帮助采购或生产呼吸机ღ✿✿★。据悉ღ✿✿★，美敦力已经将呼吸机的图纸公布出来了ღ✿✿★，那么ღ✿✿★，拿到图纸之后ღ✿✿★，你会转产吗ღ✿✿★，今天我们聊一聊呼吸机ღ✿✿★：

　　现代临床医学中ღ✿✿★，呼吸机作为一项能人工替代自主通气功能的有效手段ღ✿✿★，已普遍用于各种原因所致的呼吸衰竭ღ✿✿★、大手术期间的麻醉呼吸管理ღ✿✿★、呼吸支持治疗和急救复苏中ღ✿✿★，在现代医学领域内占有十分重要的位置利来国标w66ღ✿✿★。呼吸机的概念最先由英国科学家约翰·梅奥（John Mayow）于1670年提出ღ✿✿★，但是由美国人菲利普·德林克（Philip Drinker ）和路易斯·阿加西·肖（Louis Agassiz Shaw）最先于1928年做成商业产品利来国标w66ღ✿✿★，即“铁肺”（iron lung）ღ✿✿★。

　　呼吸机用于机械辅助通气ღ✿✿★，实现帮助患者正常呼吸ღ✿✿★。当患者呼吸功能失常时ღ✿✿★，呼吸机可以模仿人的呼吸速率将含氧量不同的气体(21%-100%)送进肺部ღ✿✿★，并规律性地进行气体交换ღ✿✿★，帮助患者改善缺氧ღ✿✿★、二氧化碳滞留状态ღ✿✿★。医用呼吸机为三类医疗器械ღ✿✿★，常规家用呼吸机为二类医疗器械利来国标w66ღ✿✿★。有创呼吸机主要用于治疗重度呼吸衰竭的无意识患者ღ✿✿★，无创呼吸机是针对有呼吸意识的呼吸衰竭高危患者ღ✿✿★。关键芯片技术壁垒高ღ✿✿★，决定了呼吸机的临床使用效果利来国标w66ღ✿✿★。

　　呼吸机之所以为高端设备ღ✿✿★，就是因为需要一个全球的供应链来支撑他的生产ღ✿✿★，关键零部件均是来自于工业圈的一流玩家（比如SMCღ✿✿★、霍尼韦尔）ღ✿✿★，而且主要生产者都有良好的传承ღ✿✿★，这些公司的团队主要人员均多有良好经历清舞比翼双飞利来国标w66ღ✿✿★，比如ღ✿✿★，瑞思迈的创始人Peter Farrell拥有西雅图华盛顿大学的化学工程和生物工程博士学位以及新南威尔士大学的理学博士学位ღ✿✿★。创立瑞思迈之前ღ✿✿★，他曾在日本Baxter Healthcare（百特医疗）担任研发副总裁ღ✿✿★，并在悉尼成立了百特医学研究中心ღ✿✿★。

　　另外ღ✿✿★，呼吸机需要跨学科知识的支撑ღ✿✿★，是集机械ღ✿✿★、结构ღ✿✿★、气路ღ✿✿★、控制清舞比翼双飞ღ✿✿★、软件ღ✿✿★、算法于一体的产品ღ✿✿★。特别是呼吸模式算法的控制ღ✿✿★，需要在成本可控的情况下ღ✿✿★，在急救呼吸机上实现5ML气体精度的潮气量控制ღ✿✿★，如果去看的线

　　上世纪90年代呼吸机开始进入中国ღ✿✿★，据企查查数据及国家药品监督管理局数据显示ღ✿✿★，国内拥有呼吸机注册证企业仅有31家ღ✿✿★，其中有22家企业的经营范围含“进出口”ღ✿✿★，占比超70%ღ✿✿★，比较有名的有北京谊安ღ✿✿★、深圳迈瑞ღ✿✿★、苏州鱼跃医疗等ღ✿✿★。

　　疫情全面爆发后ღ✿✿★，欧美国家涌现了一大批企业加入“跨界”生产呼吸机的队列ღ✿✿★，但生产呼吸机ღ✿✿★、口罩和洗手液不同ღ✿✿★，有较高的技术壁垒ღ✿✿★：

　　1.零部件需求多ღ✿✿★。以口罩来说ღ✿✿★，主要需要无纺纱布和熔岩布两种主要原料ღ✿✿★，而一台呼吸机有上千个零部件ღ✿✿★，来自全球各地ღ✿✿★，呼吸机研发在欧洲ღ✿✿★，制造在中国ღ✿✿★，配套在全球ღ✿✿★。比如一台呼吸机产品设计是在德国ღ✿✿★，组装生产是在中国ღ✿✿★，中间的零部件又是全球采购ღ✿✿★。对于动辄使用2-3万小时的机器来说ღ✿✿★，硬件稳定ღ✿✿★、耐用尤为重要ღ✿✿★，关键零部件里涡轮风机可能是放在德国或者瑞士生产（比如瑞士的micronel）ღ✿✿★，又比如传感器可能来自于瑞士或者美国的霍尼韦尔ღ✿✿★，再如微型比例阀可能来自于德国或者日本（比如SMC）清舞比翼双飞ღ✿✿★，软件也有可能来自于印度ღ✿✿★。

　　2.认证周期长ღ✿✿★。额温枪属于二类医疗器械ღ✿✿★，呼吸机属于三类医疗器械ღ✿✿★，二类和三类的划分代表着危险级别ღ✿✿★，三类是医疗器械中的最高级别ღ✿✿★。注册备案的时间一般在一年半ღ✿✿★，加上临床试验有些需要更久ღ✿✿★。

　　除此之外ღ✿✿★，出口到国外还要获得出口国家许可ღ✿✿★：美国需要美国食品药品监督管理局（FDAღ✿✿★，Foodand Drug Administration）认证ღ✿✿★，出口到欧盟需要自由销售证书或CE标志ღ✿✿★，出口到日本需要PMDA注册利来国标w66ღ✿✿★，每个国家的规则稍有不同ღ✿✿★。所以目前来说ღ✿✿★，有机会的企业仅存有在这一领域深耕的企业ღ✿✿★，跨行业入局者基本没有机会（除非在本土获得特殊审批）ღ✿✿★。

　　即便非常时期各国也开启审批绿色通道ღ✿✿★，但“跨界”生产医疗设备并没有那么简单ღ✿✿★，生产一台呼吸机可能要花费多达40天的时间ღ✿✿★，组装呼吸机也需要训练有素的工作人员ღ✿✿★。复杂的工艺ღ✿✿★、认证ღ✿✿★、产业链的复杂程度ღ✿✿★，这些都限制了呼吸机产能的提升ღ✿✿★。

　　据外媒报道ღ✿✿★，美敦力已经把呼吸机的技术资料都公开了ღ✿✿★，对于其他想从事呼吸机生产的人来说是契机但是不熟悉的企业进入仍然不容易ღ✿✿★，产线和体系建立ღ✿✿★、产品临床和注册需要大量时间ღ✿✿★，建议这个比较适合有同类产品的企业去生产ღ✿✿★。

　　据了解ღ✿✿★，二战期间ღ✿✿★，诸多民营车企纷纷转产军工产品ღ✿✿★，可以说是下可着地ღ✿✿★，上可触天清舞比翼双飞ღ✿✿★。其中ღ✿✿★，最为外界熟知的莫过于福特转产B-24解放者轰炸机ღ✿✿★。有关资料显示ღ✿✿★，从1941年建厂到1945年停产ღ✿✿★，福特的柳溪飞机厂共制造了8,600架B-24轰炸机ღ✿✿★，在产能效率最大的时候ღ✿✿★，每63分钟就能下线一架ღ✿✿★。

　　“事实上ღ✿✿★，造车比造飞机还要难ღ✿✿★，除了对质量体系上要求极为严格外ღ✿✿★，同步还要均衡成本ღ✿✿★。可以说ღ✿✿★，能造好汽车者ღ✿✿★，转到其他领域一样会做的很好ღ✿✿★。”曾在北美福特就任职多年的纵目科技市场和战略副总裁陈超卓表示ღ✿✿★。

　　而近的来看ღ✿✿★，在中国全民抗疫行动中ღ✿✿★，部分车企快速转产医疗设备取得了实质性的成功ღ✿✿★。如比亚迪口罩产线和消毒凝胶产线如今均处于满负荷运转状态清舞比翼双飞ღ✿✿★，日产能分别可以达到500万只和30万瓶ღ✿✿★。而广汽及上汽通用五菱亦在较短时间内完成了口罩生产线的搭建和生产ღ✿✿★，为“战疫”作出了较大贡献ღ✿✿★。

　　尽管生产呼吸机与制造口罩工艺不同ღ✿✿★，难度亦较大ღ✿✿★，但车企在关键时刻的灵活性以及万能性让各国政府看到了希望ღ✿✿★。

　　近期ღ✿✿★，北美华人汽车工程师协会副会长董愚在接受盖世汽车采访时表示ღ✿✿★：“车企属于机械制造业ღ✿✿★，有着相当强的设备设计集成整合能力ღ✿✿★。呼吸机虽属于医疗设备ღ✿✿★，但从机电液控一体化角度ღ✿✿★，与传统汽车行业有着必然的工程技术的相通性ღ✿✿★。特别是在当今自动化清舞比翼双飞ღ✿✿★、智能化ღ✿✿★、集成化ღ✿✿★、数字化的今天ღ✿✿★，汽车产业相对更有能力承担呼吸机以及其它医疗设备的研发与制造清舞比翼双飞ღ✿✿★。”

　　意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering首席执行官吉安卢卡·普雷齐奥萨亦声称利来国标w66ღ✿✿★，“呼吸机制造和汽车工业存在共性ღ✿✿★，都非常依赖电子和气动技术ღ✿✿★。”不过ღ✿✿★，尽管存在相通性ღ✿✿★，然毕竟位处两个不同领域ღ✿✿★，车企要想短期达标ღ✿✿★，恐怕依然存在较大挑战ღ✿✿★。

　　因此ღ✿✿★，相对于其他工业而言ღ✿✿★，汽车制造者能否造出呼吸机来这一问题上基本是肯定的ღ✿✿★，只不过要看时间长短ღ✿✿★。

　　当地 3 月 26 日ღ✿✿★，有“现实版钢铁侠”之称的特斯拉 CEO 马斯克在个人推特上表示ღ✿✿★，将尽快重新开启在纽约的工厂生产呼吸机ღ✿✿★，顿时成了美国缓解“一机多用”困境的希望ღ✿✿★。此前ღ✿✿★，他曾从中国购买 1255 台呼吸机送到美国洛杉矶ღ✿✿★。动力头ღ✿✿★，五金制造ღ✿✿★，利来国标娱乐w66官网利来国标w66ღ✿✿★！